Grade Tejadilho.

Uma pintura e umas pequenas alterações bastaram para pôr como nova a grade que o Joaquim me ofereceu. Agora é só começar, aos poucos a colocar o material, (placa camel, farois, chapas de "desatolanço" jerrycans etc...

Eis a Foto:

Em acção no DAM5

fotos em acção no DAM5....

E mais ...mais ...dinheirinho investido no Camelo

Importadas, directamente da Africa do Sul, umas espectaculares capas de estofos à medida "safari" da famosa marca "Melville & Moon. carissimas mas lindissimas e funcionais http://www.melvillandmoon.com/

E o capot que virou preto baço, conforme os Camelos do trophy. Modifiquei também os cantos dos parachoques posteriores, agora estão em ferro, bem mais resistentes e funcionais.

Link com interesse sobre o Motor International

http://www.landyonline.co.za/workshop/international28lhs.html ;

VALE A PENA VER !

Mais uns melhoramentos

Depois da Rodagem feita, alarguei um pouco a tubagem do intercooler, instalando tubos de silicone, importados da paddock , UK via internet.

Aproveitei para instalar tambem um sistema de 2 Baterias, mantendo a de origem para o arranque e para toda a instalação, acrescentando uma outra de marca OPTIMA de 75Amp , deep-cycle, para ligação a um inverter 12-220 V de 300W, e consequente ligação de Portatil, diversos gadjets, frigorifico etc.. enfim tudo que se ligue a uma tomada normal de 220V de potencia limitada ao inverter de 300w.

Estas obras foram feitas "myself" e o sistema de ligar as duas baterias é o Básico, i, é, um comutador de barco para optar manualmente para a carga da de origem ou da Optima.

Por trás-os-Montes

Motor novo TGV 2.8

Finalmente o novo motor instalado, ZERO kilometros, 135 cv e 375 NM (só mais 35% de força) !!!

Agora a mecânica está a 100%, já que aproveitei e meti nova embraiagem, com disco do Defender 130 e reforço no garfo, bombas, prato e rolamento.

Novo Motor

Já há muito que não postava nada, também não havia nada a assinalar, lembrei-me porque estive agora mesmo a falar ao telefone com um outro adepto incondicional dos disco.

Durante este tempo resolvi adquirir um novo motor, o famoso TGV, novinho em folha, importado pela All4x4. está a ser montado agora mesmo.

Não é que o motor antigo tivesse algum problema, eu até gostava bastante dele e nunca me deixou mal, só que o TGV além de novo, tem 140 cv e um binário assustador, logo vai permitir que eu faça a tão sonhada grande viagem, Marrocos, quem sabe? e outras aventuras.

Entretanto vendi sem dificuldade, o antigo, pela internet, nunca o faria se não tivesse confiança nele, (faria mais dinhiro vendendo-o ás peças) soube depois que teve um pequeno problema numa valvula, espero que já esteja resolvido. Aproveito para desejar ao novo dono as maiores alegrias com esse motor, sei que é uma pessoa que adora o Discovery e que merece tê-lo a andar bem.
até breve

foto

Peliculas nos vidros

Colocação profissional de peliculas nos vidros (homologadas claro ! )
Fiz o serviço na ALL4CAR , em Braga , ( http://www.all4car.pt/) impecável e barato 30 euros /vidro .
Optei por colocar mais escuras nos vidros trazeiros .
Entretanto , fiz uma visita ao Landroverdoteles em Sto Tirso e comprei o volante de origem,
Coloquei tambem pneus novos Bfgoodrich Mud 235x70x16
Em breve postarei a foto.

Escada e Projectores

Umas pequenas melhorias

As jantes originas estão a pintar à côr, entretanto coloquei estas ( compomotive originais bowler ), que tenho desde os tempos do Defender.

Apliquei 3 manómetros essenciais , volt, pressão oleo e temp. oleo, alem dos autocolantes.

Primeiros retoques

até hoje, já fiz
- Reparação do quadrante, colocando o ponteiro do conta kms no sitio.
- Afinação da bomba injectora. (trabalho feito por um profissional )
- supressão da valvula EGR.
- colocação do "bull bar" ainda sem os dois projectores. (de origem)
- Pneus novos, mais altos, BFgoodrich 235-85-16 ( tocam nos guarda-lamas !!!! ), problema a resolver !!
- Colagem dos dois autocolantes "Camel Trophy" nos vidros laterais trazeiros. ( deveria ser a última coisa a fazer, mas ....